Бензиновый или дизельный двигатель
Модератори: Co-pilot, Valentin, igor1965
- Lik-r
- Сергей К
- Повідомлень: 791
- З нами з: Суб квітня 14, 2012 20:34
- Ім'я: Сергей Леонидович
- Техніка: Hyndai Santa Fe+ Тушкан
- Країна, місто: украина
- Контактна інформація:
Re: Бензиновый или дизельный двигатель
С такими ценами на бензин и всем посадкам у нас кирдык придет.
- Сандра
- Повідомлень: 622
- З нами з: Вів січня 01, 2013 18:09
- Ім'я: Александр
- Техніка: TUCSON .YOUYI
- Країна, місто: УКРАИНА Кропивницкий
- Подякували: 3 рази
- Контактна інформація:
Re: Бензиновый или дизельный двигатель
Дизельні двигуни виявилися небезпечнішими, ніж вважалося
Апрель 19, 2015
Як з’ясували автомобільні вчені, навіть у сучасних двигунах фактична концентрація шкідливих речовин у вихлопі в кілька разів перевищує допустимі норми, пише auto.mail.ru
Сучасні дизельні двигуни виявилися набагато небезпечнішими для навколишнього середовища, ніж вважалося раніше. До такого висновку дійшла Міжнародна рада з екологічно чистого транспорту (ICCT), яка провела дослідження концентрації оксидів азоту у вихлопі сучасних моторів.
Дослідники збирали дані про викиди двигунів не в лабораторіях для випробувань, а в реальних умовах за допомогою портативних систем вимірювання викидів. Такі системи встановлюються на автомобілі і містять не просто газоаналізатор, але й враховують швидкість, прискорення і навіть такі дані, як нахил дороги. В цілому вчені ретельно проаналізували 15 сучасних дизельних автомобілів (12 з Європи і 3 із США) протягом 6400 км сумарного пробігу.
Як виявилося, за межами лабораторного стенду всі без винятку транспортні засоби продемонстрували семиразове перевищення викидів оксидів азоту в порівнянні з рівнем, встановленим екостандартом Євро 6. Хоча, приміром, вміст окису вуглецю та вуглеводнів був нижчим межі, встановленої Євро 6.
Втім, дослідники не ставлять перед собою мету просто «полякати громадян» брудними дизельними двигунами. Навпаки, за результатами вимірювань буде розроблена нова методика розрахунку екологічних норм, яка може набути чинності на території Євросоюзу вже в 2017 році.
Апрель 19, 2015
Як з’ясували автомобільні вчені, навіть у сучасних двигунах фактична концентрація шкідливих речовин у вихлопі в кілька разів перевищує допустимі норми, пише auto.mail.ru
Сучасні дизельні двигуни виявилися набагато небезпечнішими для навколишнього середовища, ніж вважалося раніше. До такого висновку дійшла Міжнародна рада з екологічно чистого транспорту (ICCT), яка провела дослідження концентрації оксидів азоту у вихлопі сучасних моторів.
Дослідники збирали дані про викиди двигунів не в лабораторіях для випробувань, а в реальних умовах за допомогою портативних систем вимірювання викидів. Такі системи встановлюються на автомобілі і містять не просто газоаналізатор, але й враховують швидкість, прискорення і навіть такі дані, як нахил дороги. В цілому вчені ретельно проаналізували 15 сучасних дизельних автомобілів (12 з Європи і 3 із США) протягом 6400 км сумарного пробігу.
Як виявилося, за межами лабораторного стенду всі без винятку транспортні засоби продемонстрували семиразове перевищення викидів оксидів азоту в порівнянні з рівнем, встановленим екостандартом Євро 6. Хоча, приміром, вміст окису вуглецю та вуглеводнів був нижчим межі, встановленої Євро 6.
Втім, дослідники не ставлять перед собою мету просто «полякати громадян» брудними дизельними двигунами. Навпаки, за результатами вимірювань буде розроблена нова методика розрахунку екологічних норм, яка може набути чинності на території Євросоюзу вже в 2017 році.
- V.A.L.A.Z.U.G.A
- Повідомлень: 247
- З нами з: Сер вересня 04, 2013 15:21
- Ім'я: Виталий
- Техніка: PAJERO&WELTBUMMLER
- Країна, місто: Брэст
- Контактна інформація:
Re: Бензиновый или дизельный двигатель
Опаньки, наконец то ученые допетрили, что производители моторов обман6ывали нормы евро на тестовых режимах благодаря спецнастройкам ЭБУ двигателя и EGR.
А на всех остальных режимах - пофиг. Главное , лабораторный тест пройден.
Всегда считал, что ЕГР - профанация, и "помогает" он только в 5% режимов нового мотора.
А в дальней перспективе наносится колоссальный ущерб экологии преждевременным износом поршневой, ухудшением(закисанием) работы механизмов впускного коллектора, загрязнением датчиков-сенсоров на впуске.
В конечном итоге все эти Евро 4,5,6 - это защита своего рынка развитыми корпорациями, которые и "заказывают музыку", вводя новые, трудновыполнимые нормы на моторы и топливо.
Глабализасия...
А на всех остальных режимах - пофиг. Главное , лабораторный тест пройден.
Всегда считал, что ЕГР - профанация, и "помогает" он только в 5% режимов нового мотора.
А в дальней перспективе наносится колоссальный ущерб экологии преждевременным износом поршневой, ухудшением(закисанием) работы механизмов впускного коллектора, загрязнением датчиков-сенсоров на впуске.
В конечном итоге все эти Евро 4,5,6 - это защита своего рынка развитыми корпорациями, которые и "заказывают музыку", вводя новые, трудновыполнимые нормы на моторы и топливо.
Глабализасия...
- AlexYan
- Повідомлень: 706
- З нами з: Чет жовтня 29, 2009 20:23
- Ім'я: Александр
- Техніка: Крокодил MPW4 + Buerstner Holiday
- Країна, місто: Ukraine, Kyiv
- Skype: lalexyanl
- Звідки: Украина, Киев
- Дякував (ла): 5 разів
- Подякували: 2 рази
- Контактна інформація:
Re: Бензиновый или дизельный двигатель
То есть, Виталик, ты считаешь, что егр нужно заглушить? Бо я уже запарился впускной коллектор и сам егр чистить каждые 2 года. А на неделе поменял маф-сенсор (фигасе 2к грн ) и почистил трубку к нему от коллкетора - снова все в саже ((( , вот и думаю - может пора прекратить издеваться над мотором, хотя бытует противоположное мнение про прогорание поршневой после глушения егр!?
Чтоб мудро жизнь прожить, знать надобно немало,
Два правила запомни для начала:
Что лучше голодать, чем что попало есть,
И лучше будь один, чем вместе с кем попало.
Два правила запомни для начала:
Что лучше голодать, чем что попало есть,
И лучше будь один, чем вместе с кем попало.
- V.A.L.A.Z.U.G.A
- Повідомлень: 247
- З нами з: Сер вересня 04, 2013 15:21
- Ім'я: Виталий
- Техніка: PAJERO&WELTBUMMLER
- Країна, місто: Брэст
- Контактна інформація:
Лучше так ездить?AlexYan писав:То есть, Виталик, ты считаешь, что егр нужно заглушить? Бо я уже запарился впускной коллектор и сам егр чистить каждые 2 года. А на неделе поменял маф-сенсор (фигасе 2к грн ) и почистил трубку к нему от коллкетора - снова все в саже ((( , вот и думаю - может пора прекратить издеваться над мотором, хотя бытует противоположное мнение про прогорание поршневой после глушения егр!?
Да, такому мотору не грозит прогар поршней.
У тебя вроде МПВ4 3,2?
Если у тебя стоит электрический клапан ЕГР со встроенным датчиком - то достаточно одной прокладки сразу после теплообменника.
ЭБУ не ругается и всё работает. Я себе заглушил.
Косвенно подтверждается налічіем каталожной заглушкі Маде ин Джапан:
Но я поставил не столь гламурный 1 кусок жестянки около 1,5 мм толщиной.
Не туда, где стрелка, а в позицию "3".
Прямо перед клапаном EGR в поз. "2" ставить не рекомендуется, т.к. шток клапана упирается в заглушку и выскакивает ошибка!
Сорри за оффтоп...
-
- Повідомлень: 4
- З нами з: Суб квітня 25, 2015 13:41
- Ім'я: Maksim
- Техніка: Volvo FH12
- Країна, місто: Kyiv
- Контактна інформація:
Re: Бензиновый или дизельный двигатель
У меня очень быстро этот датчик дает ошибку, видно быстро загряезняется из-за солярки такой.
-
- Повідомлень: 8
- З нами з: Вів лютого 23, 2016 21:08
- Ім'я: Роман
- Техніка: X-trail
- Країна, місто: Одесса
- Контактна інформація:
Re: Бензиновый или дизельный двигатель
Панове, работаю больше 15 лет с ДВС по мощности от 100 и до 12000кВт и самый большой диаметр поршня был 600мм. от вы мне простите, но спор действительно ни о чем, из разряда что вкуснее лук или апельсин. хочешь салат-добавь лук, хочешь чегото-сладкого- сьешь апельсин. задайте себе вопрос, вот к примеру субару импреза или митсубиши ланцер с 2-х литровым двигателем раскачаным до 200 лс и трактор т-40 с 4-х литровым двигателем и 40 лс что лучше? если погасать по треку- то митсубиши или импреза, ну а если вспахать огород- то конечно трактор, да те легковушки с 200 сильным мотором плуг и не потянут, а вот 40-ка сильный трактор потянет. ни кто не сможет отрицать, что бензиновый двигатель да еще и расчитанный на высокооктановый выше 98-го бензина выдаст наилучший перформанс по сравнению с другими бензиновыми, не говоря уже про дизеля. как можно сравнивать 5-ти литровый додж с 1, 5 литровым битурбо экобустом или тем более с таким же бензиновым двигателем. Хотя тот же самый додж с 5-ти литровым бензиновым американским флекс фьюил расчитанным на 91-й бензин вам выдаст те же аможет и еще и лучше показатели чем дизель. а вписывать сюда европу вообще нельзя, с их налогами на авто и ценами на бензин, конечно они выбирают маленьке дизеля где расход по 3-4 литра. вот например в странах персидского залива, где литр бензин стоит дешевле стакана воды,ни кто даже и говорить о дизелях не хочет, берут самый большой американский субурбан или тойота секвоя с 6ти литровыми бензиновыми двигателями и ни какой дизель им не нужен. если человек считает свои деньги , и хочет экономно и много таскать свой прицеп- лучше использовать дизель и выдерживать режим нагрузки, так как если перегружать двигатель уже будет не экономично, если нагрузка выростет до 80-90% от мах, то и перерасход топлива вас сильно удивит, и никакой экономии вы не увидите. там даже не прямопропорциональна зависимость, на таких режимах расход увеличиться намного больше. да и ресурс, если инженеры выжали с 2 литров 200 лс, то какой ресурс у этого двигателя-50000км? а если 140лс с 5-ти литрового , то и ресурс будет практически неограничен. Двигатель не будет находиться на пределе своих допустимых технических возможностей. тут можно много рассуждать, но все же, если нужна рабочая лошадка и предполагается большой пробег, то дизель , наверное выйдет экономичней, даже с учетом последующего ТО, а вот как моя жена в год даже 10000км не наежает, то конечно луше бензин, да хоть и 3-х литровый.
- ValentinZX
- Повідомлень: 1334
- З нами з: Вів лютого 24, 2015 23:19
- Ім'я: Валентин
- Техніка: LX470+TEC Siena-485
- Країна, місто: Киев
- Звідки: Obolon
- Дякував (ла): 4 рази
- Подякували: 16 разів
- Контактна інформація:
Re: Бензиновый или дизельный двигатель
В яблочко!)
Кроме 2 литров и его "раскачки" до 200.
У меня в гараже стоит машинка с вполне городским моторчиком 2.0, который на диностенде с потерями на трансмиссию выдал 265 сил. Без нагнетателя.
Кроме 2 литров и его "раскачки" до 200.
У меня в гараже стоит машинка с вполне городским моторчиком 2.0, который на диностенде с потерями на трансмиссию выдал 265 сил. Без нагнетателя.
-
- Повідомлень: 8
- З нами з: Вів лютого 23, 2016 21:08
- Ім'я: Роман
- Техніка: X-trail
- Країна, місто: Одесса
- Контактна інформація:
Re: Бензиновый или дизельный двигатель
ValentinZX,
я в предыдущем посте цифры притянутые брал так для сравнения, если надо, могу дать точные характеристики конкретных двигателей в конкретных условиях и конкретных режимах.
У меня вопрос не потеме но к вам, если не трудно.
у меня тоже XTrail Т-31, очень мне нравиться, купил его случайно, шли жене кашкай покупать, а консультант, смышленный парень, просто заставил прокатиться на XTrail, так это была любовь с первого раза. Жена просила еще другие варианты посмотреть, там хонда CRV или Мазда СХ5, но мы дали задаток за XTrail, и я счастлив. 2.0 + CVT. Так вот в чем вопрос, у вас же тоже XTrail, если не секрет, какой пробег, какой обьем какая коробка и самое главное, как он себя ведет с прицепом. ? интересно все, асфальт грунт, расход ? Я поставил фаркоп уже а вот прицеп еще не выбрал, хотел до 750кг, посмотрел Адрия Акшен, но как-то там совсем мало места, вот склоняюсь к большим размерам до 1200 кг. вы просто очень подробно описали свой караван, интересно. но мне очень интересно, как будет вести себя мой тягач. буду признателен.
я в предыдущем посте цифры притянутые брал так для сравнения, если надо, могу дать точные характеристики конкретных двигателей в конкретных условиях и конкретных режимах.
У меня вопрос не потеме но к вам, если не трудно.
у меня тоже XTrail Т-31, очень мне нравиться, купил его случайно, шли жене кашкай покупать, а консультант, смышленный парень, просто заставил прокатиться на XTrail, так это была любовь с первого раза. Жена просила еще другие варианты посмотреть, там хонда CRV или Мазда СХ5, но мы дали задаток за XTrail, и я счастлив. 2.0 + CVT. Так вот в чем вопрос, у вас же тоже XTrail, если не секрет, какой пробег, какой обьем какая коробка и самое главное, как он себя ведет с прицепом. ? интересно все, асфальт грунт, расход ? Я поставил фаркоп уже а вот прицеп еще не выбрал, хотел до 750кг, посмотрел Адрия Акшен, но как-то там совсем мало места, вот склоняюсь к большим размерам до 1200 кг. вы просто очень подробно описали свой караван, интересно. но мне очень интересно, как будет вести себя мой тягач. буду признателен.
-
- Повідомлень: 8
- З нами з: Вів лютого 23, 2016 21:08
- Ім'я: Роман
- Техніка: X-trail
- Країна, місто: Одесса
- Контактна інформація:
Re: Бензиновый или дизельный двигатель
месить грязь не показатель, в начале войны даже танки были с бензиновыми двигателями, это не показатель. у вас наверное рамник на мостах да еще и раздатка и блокировка межосевая. так все те же навороты если дать бензиновуму двигателю, то сделает то же самое. старый добрый УАЗик, с планетарными колесными дифф-ми сделает это даже лучше чем ваш, а у него бензиновый 2.5 и 80 лс.были случаи, что там где садились и зарывались паджеро и ландкрузер, проезжал Волынь.
не подумайте, что я преуменьшаю возможности вашей машины, или я против дизеля. нет конечно. я бы сам выбрал бы атмосферный дизель без системы коммон райл , если бы мне нужен был тягач на все случаи жизни и для всех дорог и без них. экономия, малооборотный и еще и приличную раздатку, мосты....
Кстати, у меня знакомый один , в Карпатах туристам туры проводит на мотоциклах и на джипе. у него судзуки 1.4 бензин ,но раздатку он какую-то со штатов выписал, ставит цепи на колеса, так можете поверить, там где он пойдет, там ваш не справиться. даже не стоит пробовать. всему свое место, это моя точка зрения.
не подумайте, что я преуменьшаю возможности вашей машины, или я против дизеля. нет конечно. я бы сам выбрал бы атмосферный дизель без системы коммон райл , если бы мне нужен был тягач на все случаи жизни и для всех дорог и без них. экономия, малооборотный и еще и приличную раздатку, мосты....
Кстати, у меня знакомый один , в Карпатах туристам туры проводит на мотоциклах и на джипе. у него судзуки 1.4 бензин ,но раздатку он какую-то со штатов выписал, ставит цепи на колеса, так можете поверить, там где он пойдет, там ваш не справиться. даже не стоит пробовать. всему свое место, это моя точка зрения.
-
- Повідомлень: 2206
- З нами з: Пон лютого 17, 2014 18:29
- Ім'я: АЛЕКСАНДР
- Техніка: нет
- Країна, місто: Украина
- Дякував (ла): 8 разів
- Подякували: 23 рази
- Контактна інформація:
- Garikttt
- Повідомлень: 664
- З нами з: Сер січня 26, 2011 18:23
- Ім'я: Игорь
- Техніка: X-Trail+Воксхолл+СкифМ2+Knaus Tоу
- Країна, місто: Краматорск
- Звідки: Краматорск Украина
- Дякував (ла): 17 разів
- Подякували: 12 разів
- Контактна інформація:
Не корректное сравнение ИМХО. ЛУАЗ с его 350 кг, колесными редукторами и блокировками посадить где-нибудь - это надо очень постараться!Roman777 писав: там где садились и зарывались паджеро и ландкрузер, проезжал Волынь.
В логической цепочке "Мужик сказал - мужик сделал" почти всегда отсутствует "Мужик подумал"
тел для связи 050 999 пятьЗ восемьЗ
тел для связи 050 999 пятьЗ восемьЗ
-
- Повідомлень: 8
- З нами з: Вів лютого 23, 2016 21:08
- Ім'я: Роман
- Техніка: X-trail
- Країна, місто: Одесса
- Контактна інформація:
Re: Бензиновый или дизельный двигатель
так и я ж за это. совершенно согласен. так же и с темой всего обсуждения.
-
- Повідомлень: 34
- З нами з: П'ят жовтня 07, 2011 13:52
- Ім'я: Сергей
- Техніка: Subaru Forester+ABI Supreme
- Країна, місто: Винница
- Дякував (ла): 1 раз
- Контактна інформація:
- V.A.L.A.Z.U.G.A
- Повідомлень: 247
- З нами з: Сер вересня 04, 2013 15:21
- Ім'я: Виталий
- Техніка: PAJERO&WELTBUMMLER
- Країна, місто: Брэст
- Контактна інформація:
- ValentinZX
- Повідомлень: 1334
- З нами з: Вів лютого 24, 2015 23:19
- Ім'я: Валентин
- Техніка: LX470+TEC Siena-485
- Країна, місто: Киев
- Звідки: Obolon
- Дякував (ла): 4 рази
- Подякували: 16 разів
- Контактна інформація:
-
- Повідомлень: 1
- З нами з: П'ят квітня 02, 2021 10:02
- Ім'я: Станислав
- Техніка: Форд Транзит
- Країна, місто: Украина,Житомир
- zello: ZELLO
- Контактна інформація:
Бензиновый или дизельный двигатель
Я тоже предпочитаю дизельное авто. Экономия на топливе, но главное охлаждать турбину. Я запчасти на Форд Транзит всегда покупаю у Серёги Пекарского (кстати всем советую). Вот совсем недавно решил переделать свою машину в дом на колёсах. Сейчас подбираю нужные детали интерьера.
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 6 гостей